アバンテ1989年仕様

カツカツしたマシンばかり作っていると、ふと昔のマシンを思い出して作ってみたくなる。
今回は、アバンテが発売されて30周年ということで、記念も兼ねて1989年当時にあったであろうマシンを制作してみました。

フロント

リヤ

左サイド

シャーシはタイプ2
ボディはアバンテJr.ブラックスペシャルをコクピットのみ残してシルバー塗装。

リヤステーには、リヤースキッドではなくリヤローラースタビ
実は自分がアバンテを初めて改造した際にも使用していたのですが、それっきり使う機会が無く
おおよそ29年ぶりに、GUPクラシックを開封して新しく制作した次第。

タイヤはこれのみ1994年に発売されたローハイトタイヤ。
ホントは白ホイールのローハイトタイヤにしたいのですが、28年ほど前に持っていた以来、未だ再び確保出来ていないので
どなたか数持っていましたら譲って下さい（切実

前後ローラーは、当時定番だったハイマウントローラー。
ボディをガッツリシャコタンした為か、通常の取り付け方ではウイングローラーが干渉してしまうので
ウイングを高くした位置で取り付け。

シャーシは無改造。
一応軸受には六角の在庫が無かったので、丸穴ボールベアリングを使用しています。

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	カツカツしたマシンばかり作っていると、ふと昔のマシンを思い出して作ってみたくなる。今回は、アバンテが発売されて30周年ということで、記念も兼ねて1989年当時にあったであろうマシンを制作してみました。
	フロント
	リヤ
	左サイド
	シャーシはタイプ2 ボディはアバンテJr.ブラックスペシャルをコクピットのみ残してシルバー塗装。
	リヤステーには、リヤースキッドではなくリヤローラースタビ実は自分がアバンテを初めて改造した際にも使用していたのですが、それっきり使う機会が無くおおよそ29年ぶりに、GUPクラシックを開封して新しく制作した次第。
	タイヤはこれのみ1994年に発売されたローハイトタイヤ。ホントは白ホイールのローハイトタイヤにしたいのですが、28年ほど前に持っていた以来、未だ再び確保出来ていないのでどなたか数持っていましたら譲って下さい（切実
	前後ローラーは、当時定番だったハイマウントローラー。ボディをガッツリシャコタンした為か、通常の取り付け方ではウイングローラーが干渉してしまうのでウイングを高くした位置で取り付け。
	シャーシは無改造。一応軸受には六角の在庫が無かったので、丸穴ボールベアリングを使用しています。