7月に満を持して発売された新シャーシ・新ボディのエアロアバンテ。
シャーシ限定レースに合わせて、公式マシンを制作してみました。
まだシャーシを理解する状態なので、シャーシの大幅な改造は行わず
基本的な改造に留めています。
年末に合わせて各部変更しました。シンプルながら5レーンで速いマシンのイメージで。
最終的にこんな形に落ち着きました。
最初の仕様（Ver.1）はコチラ
仕様変更したVer.2はコチラ
フロント
19㎜オールベアリングで103.07㎜
リヤ
上下共に19㎜プラリンで
上103.02㎜、下103.31㎜
左サイド
右サイド
フロントローラーのスラスト角は左4度右5度。
ボディは昔塗装だけして放置状態だったブリッツァーソニックに変更。
重量は138g。
フロントバンパーはシンプルに、FRPプレートを左右に取り付け。
スタビは17㎜の大径スタビヘッドを使用。
裏は当初はスタビを付けていたのですが、タイヤが小さい為か
無くても安定していたので取り外しています。
代わりに弓プレートと、薄いアルミプレートをビス止め。
マスダンパーはスクエアタイプの6㎜サイズ。
最初はパワーバーを使用した、俗にいう「東北式マスダンパー」にする予定でしたが
ベーシックな取り付け方に落ち着く。
リヤは、SX用FRPリヤステーを左右に分割して取り付け。
下の弓プレートで左右を繋ぐ形に。
ローラーベースは139㎜
ブレーキは緑のスポンジブレーキのみ。
サイドは当初、FRPワイドプレートを組み合わせて取り付けていましたが
ARシャーシ
サイドマスダンパーセットが登場したので、それに変更。
マスダンパーは小さいほうに変更。
シャーシ
タイヤはSX用カーボン小径ホイールに、フロントは白ハードでリヤは赤ハードでボディ色に合わせる。
タイヤ径は24.4㎜
電池の入れ間違いを防ぐことが出来ます。
多分超速でも大丈夫かも知れませんが。
ギヤ内部。
今回はボディを開けずにシャーシ内部が撮れるので楽で良いですｗ
シャーシの底板は、ノーマルでは一旦電池カバーを開けないとモーター側のカバーを開けられないのですが
部分的にカットすれば、モーターカバーだけを開けることが出来るようです。
ちなみに、こちらが耐久杯に参加した時の仕様。
ボディはクリアボディにし、タイヤを大径ホイール＆ローハイトオフセットに。
序盤は良いペースで走っていましたが、後半になって駆動効率の影響か、一気にペースを落とす結果に。