2009年以来のMSシャーシ超大径マシンです。
元は、2012年頭にフラット系マシンで耐久レースをやることになり
それに合わせた耐久用マシンだったのですが、えのもと耐久杯をメインに
ローラーセッティングを変えれば、普段のLCを使ったレースでも対応出来るマシンになっています。
フロント
左右共に830ベアリングで104.9㎜
リヤ
上830ベアリングに下520ベアリングで
上104.51㎜、下101.68㎜
下ローラーは、あくまでもスタビ替わりに使っているローラーなので
幅の狭さは問題無し。
左サイド
右サイド
フロントローラーのスラスト角は左右共に1度。
ボディはネオファルコンのクリアボディ。
切り方を変えて、大幅に小型化しているので、パッと見ではネオファルコンには見えないと思います。
ステッカーはボディカラーに合わせて、フェラーリF1のデカールを貼っていたのですが
デカールの保護をしていなかった為、いつの間にか部分的に剥がれている状態；
重量はMSシャーシながら76gに軽量化。
フロントバンパーは3レーン用MSマシンと同じ形状で。
ただ、普通にフロントをFRP2枚貼りにするのは重い気がしたので
上はカーボンプレート、下はFRPのナチュラルで。
真ん中部分はカーボンのみで剛性が十分にあるので、ナチュラルは左右のみ。
リヤは弓プレートでサイドを貼り付け
ステーは以前使った、十字型にFRPを組み合わせる手法を取り入れています。
ローラーベースは125㎜
リヤもフロントと同じく、
上はカーボンプレート、下はFRPのナチュラル。
穴を開けて軽量化。
タイヤは数年振りに新たに制作。
インナーは前後共通で白タイヤに
フロントは黒タイヤ。
リヤはシリコンを使用。
ホイールはトレッドを狭くする意味で、前後共に逆挿し。
ダミータイヤは中空ゴムタイヤをカットして使用。
タイヤ径は34.91㎜
シャーシ
ボディはバッテリーホルダーに両面テープで貼り付けています。
センターユニットは、ポリカABSの黒。
軽量化は今回も電池部分を徹底的に肉抜き。
ギヤカバーも細かい部分で軽量化しています。
ギヤはチョイ速ギヤ。MSシャーシでは超速ギヤよりも
コチラの方が、トルクを残しつつ超大径タイヤで速度を出せるみたいです。