耐久用MSフレキリミテッド2025Ver.1

 25年9月　第196回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　準決勝
25年10月　第197回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　優勝
25年11月　第198回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　優勝
25年12月　第199回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　準決勝
26年1月　第200回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　3位
26年3月　第202回えのもと耐久杯　リミテッドクラス　優勝

	えのもと耐久杯で、25年からクラス別の規則が変更され 14年から10年間、モーターは当日購入のノーマルモーター限定でしたが ここ数年、モーター性能のバラつきが目立ってきたため、当日購入を廃止し さらにリミテッドクラスを以前までのオープンクラスの規則を適用する形に。 当初は昨年までオープンクラスで使用していたマシンを使用していましたが 2年以上使用し続けて各部が限界を迎えていたので新車を制作。 耐久用MSフレキマシンです。
	フロント 上19�oプラリン下19�oプラリン（5本スポーク）で 上102.92�o下102.55�o
	リヤ 上19�oプラリン（5本スポーク）下17�oプラリンで 上104.62�o下102.20�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左右共に1度。
	ボディはガンメタ塗装のアバンテMk.�Vアズールのクリアボディ。 重量は120.80gと先代（114g）よりも重め。
	フロントバンパーはスライドダンパー このマシンは通常通りフロント側を使用。
	ローラーはピンク色だったものを黒に染色。 リヤの17ミリのみ通常色なのは忘れただけです；
	アンダースタビは15�oを使用
	リヤはカーボンプレート
	このマシンも先代と同じく、リヤローラーの取り付け位置を若干幅増ししてリヤローラーの方が広めになる形に。 ローラーベースは125.9�o
	タイヤはローフリ（黒タイプ）にカーボンホイール ダミータイヤは虎の子の灰色スポンジ タイヤ径は先代（31�o）より大きめの32.95�o
	シャーシは蛍光グリーン
	提灯ユニットはリヤカーボンプレート2枚式に。 マスダンパーはナット部分も下がるように穴拡張。 左右共に削りながら重量を測って極力同じ重さに削り込み。
	ギヤカバーはノーマル メンテの手間を考慮し、フックで固定する方式
	ギヤは特に目立つことはせず。 ノーマルモーターを使用するので、冬にはモーター上にスポンジを挟んで保温してます。

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