耐久用MSフレキオープン2025Ver.1

Ver.0.5
25年1月　第188回えのもと耐久杯　オープンクラス　優勝
25年2月　第189回えのもと耐久杯　オープンクラス　優勝
25年3月　第190回えのもと耐久杯　オープンクラス　準決勝
25年4月　第191回えのもと耐久杯　オープンクラス　優勝

Ver.1
25年10月　第197回えのもと耐久杯　オープンクラス　優勝
25年11月　第198回えのもと耐久杯　オープンクラス　準決勝
26年1月　第200回えのもと耐久杯　オープンクラス　3位
26年2月　第201回えのもと耐久杯　オープンクラス　3位
26年3月　第202回えのもと耐久杯　オープンクラス　3位

	えのもと耐久杯で、25年からクラス別の規則が変更され 14年から10年間、モーターは当日購入のノーマルモーター限定でしたが ここ数年、モーター性能のバラつきが目立ってきたため、当日購入を廃止し さらにオープンクラスはモーターを自由にする形に。 当初は立体で使用していたマシンにトルクPROを使ってレースに出走して結果を残していましたが（Ver.0.5） そのパーツを新規に制作する片軸モーター車に移植することにした為、ボディ以外をほぼ新規制作しました。 耐久用MSフレキマシンです。
	フロント 上19�oプラリン下19�oオールプラリンで 上101.96�o下102.12�o
	リヤ 上19�oプラリン下19�oプラリン（5本スポーク）で 上103.68�o下104.02�o
	左サイド
	右サイド フロントローラーのスラスト角は左右共に6度。
	ボディは立体車から引き継いだサンダーショットのクリアボディ。 17年から公式車を経て、提灯ユニットと共に長い事使い続けてます。 重量は131.61gと重め。
	フロントバンパーはスライドダンパー コーナーでの減速ではなく継ぎ目対策の為リヤ用を使用。
	フロントアンダースタビには青の17�oサイズを使用。 アンダープレートは3�o厚のFRPプレートを削って使用。
	リヤステーはATバンパーを使用。 当初はセイCHAN式アンカーを使う予定で組んでみたのですが、ローラーが後ろになり過ぎて全長が規定オーバーだった為 急遽フルカウルFRPプレートで通常タイプのATパンパーに。 それでもローラーベースは自分のマシン史上最も長い140.4�o。
	リヤのアンダープレートはFRP
	タイヤはローフリ（黒タイプ）、ホイールはカーボンホイール タイヤ径は26.02�oと小径サイズ
	シャーシは25年に新規制作したMSフレキ 今回のシャーシはバネをハードにしていますが、ソフトと比べてイマイチ違いは感じられず。
	ギヤカバーはノーマル カバーが外れないようにフックで固定するタイプ
	モーターにはトルクPROをメインで使用する為にヒートシンクを取り付け。

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