昨年のARシャーシに引き続き、今年も新シャーシが登場しました。
2005年に登場したミニ四駆PROの念願の新タイプ。
今回は、ボディも合わせて今までに無いタイプが登場。
ジャパンカップに合わせて、2013年の目玉となったのでした。
今回もエアロアバンテと同じく、発売される前に全国のミニ四駆ステーションに先行でテストキットを配布されました。
早速今回も検証してみます。
まずはシャーシ。
新シャーシ名は「MAシャーシ」
謳い文句は『MSシャーシとARシャーシの融合』。
実際、ARシャーシと比べると良く似ています。
大きな違いは、MSシャーシから追加されたサイドバンパーの幅が
ARでは幅が狭めでしたが、MAでは前後バンパーと同じ幅まで伸ばされている事でしょうか。
コレでサイドに立てるスタビが、良い感じの位置で取り付けられます。
リヤステーはARと同じく中心が無くアーム状に伸びる形。
ギヤカバーもARと同じくPOM素材。
ARと比べると、色が明るい為か
MAの方が素材が軟らかな印象を受けます。
ボディはル・マンなどでお馴染みの
WECのマシンをイメージした形状。
コレを使って耐久レースをするもの面白そう。
組立てた状態。
MSシャーシと基本的に使ってる金具やギヤ類は同じなので、思いのほか楽に制作出来ました。
ボディはノーマルのままでもシャーシにフィットする形なので
特にシャコタン化も必要無さそうです。
シャーシ上部から見ると、MSシャーシと比較してシンプルな印象を受けます。
やはり分割ユニットを廃止して一体型シャーシになったのが大きいのでしょうか。
ギヤカバーは今までのシャーシの中でも、一二を争う手軽に組める名構造ではないでしょうか。
金具やモーターを外す際には、専用の治具を使わないと外せない程の頑丈な構造。
（あまりに頑丈過ぎて、ギヤカバーいらなくね？的なレベル）
確かに、この部分ってMSだと組立てが甘いとギヤの噛み合わせが悪くなったりシャーシが歪んだりする面倒な部分だからなぁ…；
ちなみに走りは予想通り、普通に速いです。