ミニ四駆REV（ARシャーシ）検証

	ミニ四駆PROが発売されて、早7年。 2012年7月14日に満を持して発売されましたミニ四駆新シリーズ、「REV」シリーズ。 ここ数年、新シャーシは登場していたものの、ボディは過去に使われた人気シリーズのボディのリメイクばかりでしたが シャーシ・ボディ共に新作なのはPRO以来。 発売される前に、全国のミニ四駆ステーションに先行でテストキットを配布し イベント会場で先行販売を行わず、通常販売のみで販売するなど タミヤ側の気合が感じられる新製品。 早速今回も検証してみます。
	まずはシャーシ。 新シャーシ名は「ARシャーシ」
	やはり、このシャーシの特徴は 内部の組立はシャーシ裏から行う所でしょう。 形状も、今までのシャーシと一線を画す設計になっています。
	VSシャーシと比較すると、その設計思想がまるで違うのが 何となく分かると思います。
	ギヤカバーなどのシャーシパーツ。 通常、今まではどのシャーシも共通してABS樹脂が使用されていましたが これは、ギヤなどに使用されているPOMという樹脂が使用されています。
	今までで最も大きいシャーシパーツだったSXと比較すると その大きさが分かると思います。
	次にボディ。 近年のF1に見られるデザインを取り入れた新アバンテ
	タイヤ、ホイール、ギヤ類はVSやS2シャーシとほぼ同じ。 唯一の違いは、ピニオンギアがカーボン製で 個別に分けて封入されていたことでしょうか。
	説明書と一緒に、ARシャーシのGUPマッチングリストもチラシとして入っていました。 コレによると、ピニオンギアはキット付属のカーボン製か 真鍮ピニオン以外は使用出来ないとのこと。
	そんな感じで組立に。 初っ端からローラーの取り付けってのは、1次ブーム時代のパチ四駆では良く見られたのですが まさか、タミヤのキットでも見ることになろうとは； （SXXシャーシでも似たような感じでしたが）
	ローラーはPOM製ということで、滑りが良く ノーマルの状態でも十分な性能があります。 既に6個入ってるのが有り難い。
	軸受けは、今までのミニ四駆キットには常識だったハトメが遂に廃止され POM製の軸受けに。（バクシードが7年前に通った道ですｇ） カウンターギヤ内に使用する分も含めて5つ。 多分、角穴ボールベアリングを使用するより性能は良いんじゃないでしょうか…
	完成したのがコチラ。 大型に見えたシャーシですが、いざ組んでみるとコンパクトに見えるから不思議です。
	ボディがシャーシにピッタリとマッチしてます。 今後出されるボディも、ARシャーシに合う形の物になるのでしょうか…？
	電池やモーターの交換は、ボディを外さずに シャーシ裏から行えるのが最大の特徴。 電池のみを外すのはもちろん、少しコツがいりますが電池を抜かずにモーターだけを外すことも出来るので 耐久レースにも使えそうです。 ちなみに、走りに関しては「wonder driving」様などで詳しく載っていますので、ここでは省略。